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6万平米、10台22线!蚌埠南站拟进行扩建

转载 管理员2022/05/07 16:07:08 发布 来源:铁路建设规划 作者:铁路建设规划 39 阅读 0 评论 0 点赞

近日,《蚌埠南站扩建工程项目可研报告编制招标公告》发布。

根据招标公告,项目招标范围为蚌埠南站扩建工程可行性研究报告编制工作,预算金额为80万元,招标人为蚌埠投资集团有限公司。项目开标日期为2022年5月19日。

根据招标公告技术文件:

一、项目概况

本项目研究地点位于安徽省蚌埠市,既有蚌埠南站现状车站能力较为紧张,随着规划宁滁蚌城际铁路、亳蚌城际铁路、淮宿蚌城际铁路、沿淮铁路等铁路的引入,既有客站规模无法满足客运需求,需要对枢纽客运站的分工和规模进一步研究、对蚌埠南站的规模进行扩建、对站区的综合交通系统进行梳理和规划研究。

既有蚌埠南站为京沪高速铁路蚌埠枢纽客运站,为枢纽内主要客运站。站房位于东海大道以南,龙子湖以东,设在京沪高速线西侧。车站(总规模5台11线)设正线2条、到发线9条,到发线有效长650m,设450×20.0×1.25m基本站台1座,450×12.0×1.25m中间站台4座,9个站台面,并设12.0m宽出站地道一座,15.0m宽天桥一座。

既有蚌埠南站房为“线侧平式”站房,最高聚集人数1500人。站房总建筑面积11998平方米;长160m,宽34m,高21m。站中心里程处轨顶标高34.46m,基本站台标高35.71m。

本次可行性研究中新建城际站场规模按5台11线控制,新建站房规模按4万平方米控制,市政综合交通广场地面面积约9.6万平方米。

PS:扩建后的蚌埠南站将达到6万平方米的建筑面积,站场规模达到10台22线。

二、工作范围

本次可行性研究报告涉及四大部分内容,最终成果应满足《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》(TB 10504-2018)的相关要求。

项目组成部分:

1、新建淮宿蚌城际至城际场上下行联络线铁路

范围包括淮宿蚌上下行联络线与淮宿蚌铁路接轨方案,交叉方案研究,与京沪铁路、京沪高铁的交叉方案研究。

2、城际场站前工程(包含线路、路基、桥涵、站场等)

范围包括城际场布置方案,包含新建车场对既有高铁场影响分析,对扩建新站房提出车场近远期实施范围。

3、新建蚌埠南站站房

范围包括站房主体及相关的生产生活房屋及雨棚、地道、天桥、站台等站房建筑配套设施的近远期实施方案。

4、新建市政广场、地下停车场及相关城市道路改造

范围包括市政广场及配套用房、公共交通停车系统、社会车辆停车系统、城市道路规划及旅客集散区域研究,边界为凤德路、凤安路、高铁东路、G-48 路围合区域。(完)

根据《蚌埠市铁路枢纽总图规划》,蚌埠地区2035年将建成合新高铁、淮北至宿州至蚌埠城际、蚌埠至亳州城际、 蚌埠至南京城际、淮南至蚌埠至五河铁路(沿淮快速铁路);2045年将建成沿淮高铁潢川至淮南段。

蚌埠铁路枢纽总图规划概况


1、规划思路立足构建华东地区的综合交通枢纽、皖北中心城市的要求,以构建枢纽型、功能性基础设施和构建综合交通体系为核心,加速推进铁路基础设施建设。

2、规划方案蚌埠枢纽在既有京沪铁路、京沪高铁、水蚌铁路、合蚌高铁形成的“双人字”型布局的基础上,随着在建合新高铁、淮宿蚌城际铁路及规划亳蚌滁宁城际铁路、沿淮铁路的引入,形成衔接徐州、新沂、淮安、南京、合肥、淮南、亳州、淮北等八个方向的枢纽总图格局,客运系统形成蚌埠南站、蚌埠站为主要客运站“二主”格局,货运系统以蚌埠东、曹老集、 田荣、连城为主要货运站,规划临港综合货运中心、高铁快运物流中心,解编系统以蚌埠东为地区编组站,呈放射米字型格局的枢纽总图布置。

(1)引入线路

既有京沪铁路、京沪高铁、水蚌铁路、合蚌高铁,在建合新高铁、淮宿蚌城际铁路,规划引入亳蚌滁宁城际铁路、沿淮铁路。

(2)客运系统规划

形成“二主”客站格局,蚌埠站主要办理京沪铁路、 水蚌铁路的通过和始发终到普速旅客列车;亳州至合肥方向通过动车组作业,以及少量合肥方向动车组的始发终到作业。蚌埠南站主要办理京沪高铁、合蚌高铁、淮宿蚌城际、亳蚌滁宁城际铁路、沿淮铁路等的通过和始发终到动车组列车。

(3)货运系统

研究年度蚌埠市将形成蚌埠东、曹老集、连城、田荣货运车站货运系统。规划临港综合货运中心、高铁快运物流中心。

(4)解编系统

研究维持蚌埠地区既有解编系统不变,蚌埠东站为地区主要解编作业车站。

(5)机辆及动车设施

蚌埠枢纽目前有蚌埠机务段、蚌埠东机务段、蚌埠东站修及列检作业场,没有动车所。规划在蚌埠南站设置1处动车存车场。

(6)专用线规划

临港专用线、淮上经开区铁路专用线、搬迁机场油库专用线。对于既有铁路专用线,除需要必须保留运营的外,其它根据产业布局调整、企业生产经营情况,按规划原则,适时关停、转移。

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